一列动车组行驶在济郑高铁长清黄河特大桥上。姜艾勇摄
2024年10月21日，G9227次回复号列车从莱州站动身驶向烟台，标识着潍烟高铁全线洞开运营。其如吞并条银色丝带，已毕了胶东半岛高铁的闭环，加速了山东半岛城市群的一体化进度。至此，山东已有13条高速铁路，运营里程达3047公里，位居宇宙第一。
回来山东高铁的发展经过，从2008年胶济客运专线全线表露，到2011年京沪高铁的通车，山东高铁已毕了从零到“一横一竖”的当先。如今，跟着潍烟高铁的通车，山东高铁仍是“成环成网”，出省通谈达到5个。高铁就像一条条血管，运动着山东的城市与乡村，输送着东谈主流、物流、信息流，将山海联络、时空压缩，成为促进山东高质料发展的新能源。
运营里程连气儿增长
“2018年，山东高铁通车里程为1240公里，居宇宙第7位，高铁通车密度排在第13位。”山东省交通输送与区域发展谋划中心主任来逢波觉得，那时山东的高铁里程短、出省通谈少、互联互通程度弱。
自从2018年以来，山东奋发蹈厉，年年有高铁洞开，运营里程一次次被刷新。2018年12月26日，济青高铁、青盐铁路通车，山东高铁运营里程达1747公里，济南、青岛间造成胶济客专、胶济铁路、济青高铁“三线并行”的输送状貌；2019年11月26日，日兰高铁日照至曲阜段通车，沂蒙老区终圆高铁梦，山东高铁运营里程达1987公里；2020年11月26日，潍莱高铁通车，济南、青岛、烟台、威海、潍坊城市时空距离再次裁汰，山东高铁运营里程玩忽2000公里；2021年12月26日，日兰高铁曲阜至菏泽庄寨段通车，“牡丹之都”接入宇宙高铁网，山东高铁运营里程达2319公里；2022年11月16日，济南关键胶济铁路至济青高铁团结线，即黄东团结线通车；2022年12月30日，济莱高铁通车，山东高铁运营里程达2446公里；2023年12月8日，济郑高铁、莱荣高铁通车，买通了西向高铁通谈，山东高铁运营里程杰出2800公里；2024年7月18日，日兰高铁全线表露运营……
在东营，早日通上高铁是这个城市的期盼。如今，设置中的津潍高铁正在掀开东营交通发展新状貌。“咱们春节假期没休一天班，100多名施工东谈主员信守岗亭，一直在握续激动东营南站城市通廊地下结构施工。”中铁建工集团新建津潍高铁东营南站表情细腻东谈主杨光先容，东营南站施工的难点在于深基坑开挖及商业线安全保险。为保险工期，他们优化施工决策，摄取新本事新工法，在克服冬季施工贵重的同期，加速了施工速率，保险了基坑安全。
东营市交通输送局党构成员、副局长燕飞告诉记者，津潍高铁是东营已毕高铁梦、高效快速融入国度首要计谋的关键头号工程。通车后将造成运动京津冀与长三角的沿海大通谈，赋能当地经济发展，通过高效的东谈主流、物流、资金流会聚，加速黄河三角洲中枢区生态保护和高质料发展，推动产业联动升级。“下一步，咱们将紧盯东营黄河公铁大桥等限度性工程，优化施工组织，确保全线尽早通车，为区域高质料发展注入强盛动能。”燕飞说。
为城市注入新活力
泉海联络，铁路相伴。本年春节，新开行的“济青快线”迎来首个春运，更成为搭客出行新遴荐。
全程运转最快仅有1小时21分钟，让“济青快线”的车队长周慧叹气颇多：“‘济青快线’的前身是‘皆鲁号’，那时候，早上8点开车，11点59分才到站，在其时算是两地间最快的列车。搭客在车上也莫得什么文娱表情，哪像当今，车内有车载视频，搭客也不错看手机缓解路径的困窘。”时段优、速率快、旅时短的“济青快线”让东谈主们感受到“随到随走，一谈畅行”的便利，也诱骗着强大国表里搭客乘着高铁去旅行，加强了济南、青岛两大省内经济发展引擎间的互动交流。
“自这个滑雪季开板以来，来自北京、济南、淄博、潍坊等地的游客显贵增多，和客岁同期比拟，合座客流量增多了35%，异常是省内游客更多遴荐高铁出游。”龙口南山海外滑雪场细腻东谈主先容。
自本年一季度，潍烟高铁龙口站践诺新的列车运转图后新增车次至30车次，游客除了不错到龙口感受冰雪魔力，还不错凭借经营地为龙口的高铁票半价游览南山景区，进一步带动了当地餐饮、住宿、购物等联系产业的发展，为经济增长提供了新的能源。
潍烟高铁的洞开，不仅带来旅游业的发展，更促进了区域间的东谈主才疏通、商务交流。来自山东大学的于文斌教悔，与龙口中宇热搞定系统科技有限公司有着长期合营，高铁洞开往日，受困于车次少、时间长、距离远，很少到企业现场携带。高铁洞开明，以往5小时的路程，咫尺不到2小时就能到达。如今，于文斌随时联系随时到达，更便利、更高效，两边围绕低碳、零碳燃料发动无邪态闭缸系统本事开发与产业化表情开展全面合营，一项项关键中枢本事束缚获得玩忽，已毕了东谈主才与城市的双向奔赴。
肤浅的交通也让前来闇练表情、洽谈投资的外地客商无穷无限。来自北京的客商徐文龙暗示，往日只去过烟台，高铁洞开明，肤浅的交通能速返北京与龙口两地，投资意向更进一步。据了解，潍烟高铁洞开明，龙口市先后与祯祥耀宁集团、都门科技发展计谋谋划院等着名企业、学院开展漫谈交流，促进表情合营。
配套产业借重升起
成立的硬币在奔驰的高铁上不倒，与轨谈板的质料密不能分。钢筋笼绑扎、入模、张拉、检测、放张、脱模……一块块7吨多重的轨谈板从位于潍坊市临朐县五井镇的高铁装备产业园CRTSⅢ型高铁轨谈板智能活水线上束缚出身。
五井镇高铁装备产业园居品涵盖骨料加工、铁路轨枕、高铁大板、高速公路安设式构件出产等多个规模，是山东高速集团在省内设置的最大绿色建材出产基地。“山东省第一块CRTSⅢ型高铁轨谈板即是咱们出产的，轨谈板翘曲量不杰出1毫米，简略确保高铁的自如运转，该本事咫尺处于世界当先水平。”山东高速铁建装备公司总工程师薛长军说，咫尺，这里成为国内出产限度最大的轨谈板出产基地，先后为济青、鲁南、郑济、潍烟等高铁设置表情供应轨谈板55万余块，高铁铺设里程超3000公里。
一根高铁线，带活一座城。走进聊城市阳谷县经济开发区，在中铁北赛电工有限公司年产5000吨坯料杆出产线的车间，正在出产利用于时速350公里高铁的高强度铜镁合金战争线系列居品。该公司细腻东谈目的剑告诉记者，高铁速率越快，对战争线的条件越高。咫尺，公司的居品遍布我国“八纵八横”高铁表情。
连年来，阳谷县以中铁北赛为龙头，聚集800余家高铁轨谈交通配套企业，推动铁路输电开垦产业集群高质料发展，造成了较为齐备的高速列车及轨谈交通装备产业集群，2024年主导产业产值年增速达20.75%。
算作高铁集群地点地，阳谷县经济开发区组建了铁路输电开垦产业集群产业链专班，积极激动首要表情设置，促进供需对接，进一步拓展产业链宽度、长度，完善产业链生态体系。阳谷县经济开发区副主任王灯谜告诉记者，连年来，他们束缚升迁供应商腹地化率，加速铁路输电开垦产业集群聚集。同期，在政策、交通、场所等多方面予以企业任性撑握，为企业发展创造了邃密的营商环境。
当今，阳谷铁路输电开垦产业集群内自建博士后科研职责站3个、院士职责站2个，栽培国度级翻新平台6个，获得中枢本事发明专利55个，栽培国度级专精特新“小巨东谈主”企业3家、国度级中小企业各人干事示范平台1家、省级质料标杆企业4家、“瞪羚”企业14家、省级“专精特新”企业127家。
脚下，山东正加速设置雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛运动线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，已毕“市市通高铁”，出省通谈达到7个。山东省交通输送厅副厅长廉波暗示，山东将按照“运动通谈、织密收集、建强关键、优化升级”的想路，全面激动铁路联网、补网、强链，全力打造“轨谈上的山东半岛城市群”，加速设置交通强国山东示范区。