在近期的一次行业疏通会上，华为智能汽车业务的多位高管发表了关于汽车行业的潜入见解，激发了庸碌关心。华为铺张者业务CEO余承东首先登台，他至心之言地谈到了质地表率问题，天然未点名具体车厂，但他月旦了一些车厂的发货表率，直言按照华为的质地表率九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，有些车辆甚而不应被允许发货。余承东强调，质地是企业的人命线，不可为了追求低老本而葬送质地。
“咱们要极力变得信得过浩瀚，打击那些张大其辞的宣传，饱读吹信得过的实力展现。”余承东的这番话赢得了现场强烈的掌声。他还指出，行业应该幸免以最差学生的得益为表率来限度合座的发展，应该饱读吹冲突和高出。
在谈到行业近况时，余承东提到了一些友商凭借浩瀚的品牌智力和流量智力，即使居品性量并非上乘，也能在商场上得回可以的销量。他示意，华为宣传的规格相比果然，天然有些性能莫得鼎力宣传，但收尾率很高。余承东还自信地示意，华为在车联网限制莫得敌手，其智能驾驶、鸿蒙智能座舱等技能齐处于行业率先地位。
随后，华为智能汽车处治决议BU CEO靳玉志也发表了说话。他维持工信部加强智能驾驶宣传和使用的范例，以为这有益于那些永恒有积存、作念得好的公司。靳玉志还提到，好多当年作念智能驾驶的公司依然在陆续倒闭或转行，这进一步讲授了华为坚执高表率、高质地的遑急性。
上汽集团总裁贾健旭在发言中强调了变革的遑急性，他示意上汽集团将坚执绽放协作，不设技能围墙，不作念生态孤岛。他提到上汽与华为的协作，示意尚界将面向主流商场，但愿用户能更快拥抱尚界和华为。贾健旭还示意，上汽有到手的协作文化和基因，尚界的到手将让华为在主流汽车商场上愈加到手。
奇瑞汽车董事长尹同跃在谈到与华为的协作时，姿态放得极低。他示意，戒备见不一致时听华为的，意见一致时听奇瑞的。他以为奇瑞将来的发展办法即是紧跟华为，学习华为的企业文化和不竭训戒。尹同跃还提到了价钱战的问题，示意奇瑞是被商场时事所迫才跟进价钱休养，但这并非永恒之计。
江淮集团董事长项兴初共享了与华为协作的完毕，他示意两边组建了超5000东谈主的专属团队，新建了尊界超等工场，当今插足已罕见百亿元。项兴初以为，与华为的协作对江淮汽车的变嫌体系和变嫌智力的提高起到了要害作用。
终末，赛力斯集团董事长张兴海也发表了说话。他示意，通过与华为的协作，他学到了好多当年20年在汽车行业中莫得学到的东西。张兴海以为，智能安全的完善升级需要产业链的绽放协作，他们期待与更多志同谈合的伙伴联袂共进。
