据科技媒体 The Information 报谈j9九游会官方，马斯克似乎已对电动汽车业务失去意思，断绝推出备受期待的 2.5 万好意思元经济型跨界 SUV（Model2），转而全力押注无东谈主驾驶 Robotaxi 和东谈主形机器东谈主等 AI 居品。

报谈写谈，马斯克早在昨年年头就决定特斯拉不再是一家电动汽车公司。在马斯克看来，他激动电动汽车行业发展的主要筹画照旧终了。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及投合华尔街分析师的厚谊。

马斯克断绝了高管们建议的接续斥地价钱在 2.5 万好意思元的经济型跨界 SUV 的建议，转而全力押注无东谈主驾驶 Robotaxi 和东谈主形机器东谈主等 AI 居品。这一决定不仅淡薄了公司里面不利于 Robotaxi 的商场分析，还导致了三位高等高管的出走。

在转型至 AI 公司之际，特斯拉际遇了销售下滑、品牌危急等负面要素，使得特斯拉股价自昨年 12 月的高点以来已下降近 50%。

谈判到特斯拉的高估值，淌若销售不反弹，可能进一步下降。

投资者咫尺边临的是，是否礼服马斯克的 AI 愿景轻率赔偿以至跨越电动汽车业务放缓带来的死亡，而这一切齐取决于 Robotaxi 能否终了马斯克预期的宏伟预期。

里面分析骄气 Robotaxi 商场远景堪忧

特斯拉里面未公开的分析叙述对 Robotaxi 的远景建议了严重质疑。

这款无标的盘、无踏板、无后视镜的无东谈主驾驶电动车，在马斯克看来可能售出数百万辆并赢得多半利润。

但是，里面分析骄气，Robotaxi 销售给个东谈主和用于分享出行的数目可能只消数十万辆，且该车型可能恒久无法盈利。

分析师们臆测出，跟着 Robotaxi 的进步，好意思国汽车商场可能从每年 1500 万辆萎缩至约 300 万辆，因为无东谈主驾驶车辆的使用时分是私家车的五倍。

不外，在排斥农村地区住户、郊区有孩子的家庭和肤浅佩戴大型装备的活跃东谈主群后，预测 Robotaxi 的年销量远低于 100 万辆。

更关键的是，特斯拉 2024 年在好意思国销售的 63.37 万辆电动车中，有很大一部分可能无法被 Robotaxi 取代。

分析师预测，在来自 Waymo 和其他初创公司的竞争下，特斯拉的商场份额将进一步消弱。

高管反叛与 "Model 2 之死 "

2024 年 2 月临了一周，在经由两年对于 Model 2 的反复谈论后，马斯克在特斯拉帕洛阿尔托办公室召开了一次病笃会议，这是对 2.5 万好意思元车型进行临了谈论的契机。

特斯拉高等管制团队热烈相沿同期坐褥 Model 2 和 RoboTaxi，以为这款价钱亲民的电动车每年可销售数百万辆，并为马斯克的 AI 弘愿提供资金相沿。

当反对概念束缚蓄积，腻烦变得着急时，马斯克的顽强相沿者 Omead Afshar 以至问谈：" 这是一场抗击吗？"

最终，马斯克作念出决定：Model 2 景观透彻隔断，特斯拉将转型为一家 AI 公司。

" 归根结底，我以为埃隆仅仅对制造群众高尔夫那样的汽车不感意思，" 一位了解情况的东谈主士示意，" 他的作风是 ' 让别东谈主去作念吧 '。"

在那次会议仅六周后，三位曾为 Model 2 辩白的高管一忽儿辞职：能源系统高等副总裁 Drew Baglino、全球大家计谋和业务发展副总裁 Rohan Patel 以及车辆景观总监 Daniel Ho。Patel 示意：

" 咱们有大宗模子骄气全自动驾驶 ( FSD ) 和 Robotaxi 的答复将是逐渐的，它将是出动不定的。在好意思国除外，鉴于严格的监管环境或阑珊监管环境，这将至极至极贫寒。"

转型痛点：销售下滑与品牌危急

马斯克的决定使公司靠近车型老化的问题，销售下滑启动表露。

从 2019 年至 2023 年，特斯拉的销售额年均增长 50%，但昨年下降了 1%。本年第一季度，下滑幅度跨越 13%，多位分析师预测特斯拉委派量本年将再次萎缩。

马斯克的政事作为也对公司施加了进一步压力。他为特朗普的总统竞选插足了 2.77 亿好意思元，并行使 X 平台放大了有争议且经常空幻的言论。

这似乎照旧严重挫伤了特斯拉在好意思国和欧洲的品牌，导致德国等地需求崩溃，以至出现对特斯拉车辆和经销商的挫折事件。

Wedbush Securities 分析师 Daniel Ives 在 4 月 6 日给客户的一份叙述中示意：

马斯克在华盛顿的使命照旧形成了 " 品牌危急龙卷风j9九游会官方，咫尺照旧变成了 F5 级龙卷风 "，并对特斯拉形成了弥远性伤害。